京、津、沪、渝、港、澳等22家消费维权单位今天发布的《汽车室内空气质量比较试验报告》表明，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项的浓度限值。 22家消费维权单位联合呼吁，细化标准，健全检测监控体系，从源头切断车内空气污染源。
今年3月1日，国家环保部与国家质检总局公布了《乘用车内空气质量评价指南》(GB/T 27630—2011)。为全面了解国内汽车室内空气质量状况，敦促汽车厂商不断改善车内空气质量，22家消费维权单位联合目前国内最权威的汽车室内空气质量检测机构北京市劳动保护科学研究所，从8月中旬开始，依据国标开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式，共检测了消费者提供的购买两个月以内、且符合乘用车内空气质量评价指南要求的25个汽车品牌的43个在用车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。比较试验结果显示，车内空气质量达标率为93.02%。
虽然达标率较高，但22家消费维权单位认为，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。
同时，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，并完全处于静止状态，这和车辆实际使用时的状态差别较大，例如车辆在夏天被阳光暴晒后异味较大，或在一些特殊路段行驶过程中，因为车内空气过滤系统不好，会导致车内空气质量较差。
